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[案例]网超新模式:地铁上线的经济和社会网络经济研究中心,电子商务服务平台,电商门户互联网+网络智库

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  (电子商务研究中心讯)作为先驱B2B超市,地铁二号线而这又会给自己带来影响?

  METRO由另一种类型的网络超市的表示。它不是传统的超市先锋行,但有些事后诸葛亮。但走的慢速度慢,地铁显然是有备。

  网上淘宝试水

  麦德龙选择了双线作战,都进驻天猫,建立了独立的官方网站。

  从第一天开始进入中国,地铁将在会员制仓储的形式开展B2B业务。这引来了不少争议何时进入山猫地铁的决定:我们要在B2C做地铁二号线?在天猫内部的疑惑也新城旗舰店开业。

  “由于消费者在淘宝上购物的80%,地铁不能错过,消费者是否是个人或公司。“电子商务有限公司。有限公司。,麦德龙中国户型最小电子商务老将的总经理,前eBay高管与新蛋网,大型仓库的创始人,现在,他来到地铁。

  2011年10月,地铁山猫旗舰店正式开张营业。但是,这一次球队并没有真正想清楚进行定位的METRO山猫安顿好后,“优秀直通”的名字也得到了令人费解。

  “随着在线和离线使用,例如地铁的价格,我担心的是大客户有不同的看法,因为如果购买2000万$ 20的价格是一样的,显然不能解释METRO。“户型最小担心有道理。

  “直优良通”不被消费者认可。各种交换意见,到2011年结束后,闵户型旗舰店的名字将被改回地铁。

  3个月试运行后,最小的户型已经找到惊喜。但从单订货点,果汁客户无处不在的20个箱一次性购买,这显然是企业采购。据统计,从企业客户的地铁一号线的订单60%。

  “这是麦德龙的品牌是影响消费者。“户型闵据报道,该公司为了吸引消费者,当他们把一个关键字,将采用”批发“”整箱“等字样,让公司及时找卖家的第一个Metro。

  新城旗舰店战略,并采取从其他网上超市相去甚远。联华电子的网上旗舰店原装进口产品,而地铁线爆款往往是性价比最高的产品,品类齐全,但档次不高。

   对于地铁,旗舰店的角色,有两种:一是让人们知道,网上购物METRO麦德龙告诉你,创建新城的形象; 二是通过个性化的服务购房者,那么开发公司白领买家的背后,地铁,她希望成为旗舰店位置个别买家转移到企业买家。

  5月7日,地铁官方网站正式上线。在定位和线路一脉相承本土化的官方网站,专注于B2B业务,用户基本不接受个人消费。

  重走公路B2B

  与其他超级网络相比,从B2B业务线地铁延长线,最大的优势是针对市场空白。至于刘枫,麦德龙中国区副总裁曾说过:统计数据显示,90%的中国电子商务市场的企业的未来是B2B,而现在这个市场除了少数的B2B平台,但没有几个人参与。

  站在观超市网点,B2B(商业公司)的业务流程(企业对消费者公司)简化了比许多B2C。在另一方面,它的路线的思想“的公司,公司”的延续,地铁进行在线B2B业务,就没有适应和制度改革的过程中,可以很容易地集成在线路和呼叫。例如,地铁的官方网站,因为“公司之间的业务更多,因此比困难多地铁淘宝旗舰店的分布较小。

  一般情况下,超市传统的离线商店是B2B仓库的一部分,从大型仓库到商店,一车一车装运,因此不具备B2C分拣和配送能力。最上线的传统超市需要重新编译,重新建仓系统,相当于重新发明轮子,因此存储的优点线线下不能被转换成优点。

  瓶框转换,例如,果汁,瓶和商品数量箱24瓶一箱是不一样的。假设有两个箱子,当它被卖掉一箱,如果转换不到位,则显示仓库库存。

  除了瓶箱的转换,产品管理的保质期也是一个关键。在仓库,货物的商店和超市方法的摆放有很大的不同,超市放在海报,和仓库是看机器。

  假设你想仓库的效率,我们需要把更多的产品上的载货空间以便通过条码识别。但商店在每个货位不同的只是把一个产品,并以接近在消费者面前的产品的保质期需要的是经常会在最近的保质期。财政部抓货这是很容易采取什么样的,这样的股票安排,把方法将直接决定如何抓货和效率。

  目前,麦德龙在中国的使用在52个存储和分布实施37个城市。“二,三线城市在中国,客户的下一行了,如果从远程发货,物流成本难以估量。“户型最小银川例如,如果从上海发货,显然是不现实的,更何况消费者不开店本身银川市北京,上海多,甚至在采摘,这将不会影响消费者。

  事实上,它使用现有门店METRO备件配送能力。每家店都会有几个送货车辆,常规交货的订单,一般可以上午9:00前完成,剩余容量可以是一样的在线服务。

  麦德龙交付方法使用外包服务公司分布,建立在每个地方的一些经销点,然后到销售终端,这样的配送成本会相对便宜的。

  据了解,一般超市的平均客单价为150元,毛利率为16%至17%,大约24元毛利率。“你看看这是如何24元毛利润份额。如果你乘坐地铁二号线广告费用和物流成本都算,肯定输。“

  户型最小帮助记者算了笔账:“无固定费用,出货一般在10%至12%,存储成本一般为6%?8%,所以几乎赔钱。如果你这样做长途运输,从上海发往北京,5公斤,平均物流成本约20元; 如果是同一个城市的运输,通常大约$ 10,每个包装盒3。$ 5以及仓储,包装人员工资,充气材料成本等。“。

  地铁线路的成本结构是很清楚的,这需要成本通过其他方法来压缩。

  当在一定范围内的订单,拣货人员前来订购抓货更容易。但是,一旦超越极限,你将需要做二次分拣。也就是说,在电荷的容器的一个区域,然后通过另一个拾取器的第二分选的拾取器,尽管多于一个的操作,但能增加速度抓货多,成本也随之降低。

  当被问及如何降低物流成本,户型闵笑着摇摇头:“这种方法不能说,这是商业秘密。“

  “目前,地铁也是物流成本较高,约占10%,在未来,我们的目标是物流成本下降到4%至6%。“很显然,这需要时间。

  考虑到在线和离线

  传统的超已经习惯了运输从仓库到商店,但现在需要地铁从仓库直接向个人客户。户型敏毫不讳言:“虽然传统的企业存储和传送更方便,但实际上相当困难,还有一个很大的挑战。“

  用来制造低线下线上资源,就必须改变现有的系统KPI。为此,该行设置地铁KPI存储管理器,它必须完成传统店面销售,而完成网上销售。

  如今,地铁的活动旨在结合线上和线下做。例如,地铁二号线的官方网站举办了欧洲杯的情况下,消费者只需要超过$ 299的订单,并在网上猜测哪支球队赢了,就能接收工具。起初,只有活动的开展网上,但商店经理认为这个活动非常好,他们需要同时在线,只要拿着线去官网消费发票验证成功将能够参加。

  “其实,这是一种互惠互利的活动,该行消费者将参与到活动中来凑的钱,这些店的客户可以在线未来的客户,同时也解决了KPI考核作为经理。“户型敏分析。(来源:“天下网商·经理人”文/张洁编译:中国电子商务研究中心)

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